Výškově stavitelný podvozek ST Suspensions ST XTA plus 3, XTA plus 3 s 3-cestně nastavitelnou tuhostí a unibaly pro Mini One First F56 max zatížení PN do 1005 kg
Výškově a tuhostně stavitelný podvozek ST Suspensions ST XTA plus 3, XTA plus 3 včetně unibalového horního uložení určený pro použití na voze Mini One First s motory One First a maximálním zatížením přední nápravy (údaj je uvedený ve velkém TP) do 1005 kg. Tento podvozek umožňuje snížení vozu o 20-45 mm na přední nápravě a 20-45 mm na zadní nápravě a oddělené 3-cestné nastavení tuhosti pro stlačení i odskok tlumiče.
| Kategorie: | Výškově stavitelné podvozky |
|---|---|
| Značka vozu: | Mini |
| Model: | One First |
| Typ produktu: | Výškově stavitelný podvozek |
| Typ vozu: | F56 |
| Provedení: | ST XTA plus 3 |
| Balení: | Set FA coilover struts incl. top mounts + RA coilover struts |
| Karoserie: | hatchback |
| Kód: | 18202208AG |
| Materiál: | galvanizovaná ocel |
| Motorizace: | One First |
| Nastavení přední nápravy: | Závit |
| Nastavení zadní nápravy: | Závit |
| Obsah motoru: | 1198, 1499 |
| Palivo: | Benzin |
| Pohon: | FWD |
| Rok výroby: | 03/2014- |
| Snížení přední nápravy: | 20-45 mm |
| Snížení zadní nápravy: | 20-45 mm |
| Stavitelná tuhost: | Ano (rebound + compression) |
| Výkon: | 55 |
| Zatížení přední nápravy: | do 1005 kg |
| Zatížení zadní nápravy: | do 860 kg |
| Technická poznámka: | 6 = Mimo vozy s elektronickými tlumiči., 245 = For rear axle camber adjustment we recommend the installation of the car specific adjustable control arm set from KW. KW P, XTA plus 3 = |
Maximální výkon a možnosti nastavení, minimální kompromis. To jsou poznávací znaky plně nastavitelného podvozku ST Suspensions ST XTA Plus 3. Světlou výšku vozu lze nastavit plynule díky závitu na těle tlumiče. Tuhost je v případě podvozku ST XTA Plus 3 nastavitelná odděleně pro odskok (16 kroků) a pro stlačení (24 kroků pro nízkorychlostní a vysocerychlostní stlačení). Podvozek je osazen horním unibalovým uložením, které u vybraných vozů umožňuje také nastavení odklonu.
Každá sada podvozku ST Suspensions je navržena a vyrobena za použití špičkových technologií KW Automotive. Tlumiče se závitem pro nastavení výšky mají galvanický zinkovaný povrch pro maximální odolnost proti korozi. Pístnice dvouplášťového tlumiče je pak pro maximální odolnost a dlouhou životnost chromována. Oproti běžným výškově stavitelným podvozkům není pro nastavení výšky používána eloxovaná hliníková matice, ale nově vyvinutá matice s jádrem z nerezové oceli, které je potaženo polyamidovým kompozitem. Díky tomu nehrozí znehybnění matice vlivem oxidace a výšku vozu je možné opakovaně měnit i po několika letech.
Základní vlastnosti:
- plynulé snížení v testovaném rozsahu
- nastavení výšky pomocí pohybu na závitu (pokud je k dispozici)
- nastavení tuhosti tlumiče při odskoku v 16 krocích pomocí externího otočného voliče
- nastavení tuhosti tlumiče při stlačení ve 24 krocích pro nízkorychlostní kmity
- nastavení tuhosti tlumiče při stlačení ve 24 krocích pro vysokorychlostní kmity
- eloxované hliníkové unibalové horní uložení (dle aplikace i s možností nastavení odklonu)
- pružiny v závodní specifikaci s možností individuální volby tuhostního ratingu
- galvanicky zinkovaný obal tlumiče pro optimální ochranu proti korozi
- kompletní řešení v podobě nastavitelného sedla pružiny, nastavitelného snížení na zadní nápravě a dorazů s prachovkami
- dvouplášťové tlumiče a další vysoce kvalitní komponenty zaručující dlouhou životnost
Jaký je rozdíl mezi nízkorychlostními a vysokorychlostními kmity tlumiče?
Nízkorychlostními kmity tlumiče jsou myšleny pohyby vozu, při kterých se pístnice tlumiče pohybuje pomalu. Jedná se především o průjezd zatáčkou, prudkou akceleraci, brzdění apod.
Vysokorychlostními kmity tlumiče jsou pak situace, při kterých dochází k rychlému pohybu pístnice. Typicky se tak jedná o přejezd nerovností, výmolů, retardérů apod.
Upozornění: Podvozky ST XTA Plus 3 jsou i přes své široké možnosti nastavení určeny pro použití v běžném civilním provozu se zaměřením na sportovní svezení na okreskách, horských průsmycích a podobných řidičsky atraktivních místech. Stejně jako u podvozků ST XTA není tlumič konstrukčně přizpůsobený silám, které vznikají při provozu v rámci profesionálního motorsportu a jízdě na závodním okruhu nebo driftování.
- Použití UHP / senmislick pneumatik (např. Michelin Cup 2, TOYO R888R, Yokohama Advan AD08R apod.) je možné a podvozek je navržen tak, aby s těmito typy pneumatik fungoval bez omezení.
- Stejně tak je podvozek kompatibilní s použitím silnějších sportovních stabilizátorů (podle potřeby je pak nutné přizpůsobit nastavení tuhosti podvozku).
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
