Eventuri karbonové sání pro Toyota Supra A90 (MK5), verze motoru: 2.0l (B48)

Karbonový kit sání pro Toyota Supra A90 (MK5)
(Na fotografii je zobrazen vůz, který má mimo sání Eventuri instalovaný také kryt motoru Eventuri, který je třeba objednat samostatně)

Karbonové sání Eventuri pro vůz Toyota Supra A90 (MK5) bylo vyvinuto tak, aby zásobovalo turbo maximálním možným množstvím vzduchu, proudícím co možná nejméně restriktivním způsobem a zachovávajícím si co nejnižší teplotu nasávaného vzduchu. Vzhledem k tomu, že sání vzduchu je u Toyota Supra umístěno v blízkosti výfukových svodů, je funkčním řešením sportovního sání pouze uzavřený airbox s odstíněním od zdroje tepla. Právě prolínání horkého vzduchu od svodů do sání je hlavní problém originálního airboxu. Dalším je samotný zdroj čerstvého vzduchu, protože Supra je originálně vybavena pouze jedním vstupem vzduchu do airboxu. Karbonové sání Eventuri má proti tomu vstupy dva a pro závodní použití pak nabízí náhradu světlometu, která po odstranění krytu na airboxu znamená další přívod vzduchu. Jako dodatečná ochrana před teplým vzduchem je na straně výfukových svodů airbox opatřen tepelným štítem se zlatou termoizolací.

Systém přímého sání Eventuri pro Toyota Supra A90 (MK5) obsahuje řadu komponentů, které byly vyvinuty pro tento konkrétní model vozu a vyrobeny s maximální pečlivostí tak, aby sada dosahovala nejvyšších standardů.

Sada se skládá z těchto dílů:
- karbonový airbox s dvěma vstupy čerstvého vzduchu
- sportovní kónický filtr Eventuri
- karbonové vedení vzduchu se vstupem s vnitřním průměrem 111 mm
- CNC obráběná příruba pro umístění teplotního snímače
- CNC obráběný výdech z trubky pro odvětrání
- tepelný štít se zlatou termoizolací
- laserem řezané kovové držáky
- silikonová spojka se sponami

Karbonový airbox s dvojitým přísunem čerstvého vzduchu:

Karbonový airbox Eventuri má v tomto případě dva hlavní úkoly - chránit filtr před zdroji tepla a zásobovat filtr dostatečným množstvím čerstvého vzduchu. Protože je sání umístěno v bezprostřední blízkosti výfukových svodů, je pro výsledný výkon zásadní zamezit průniku tepla do airboxu. Proto byl airbox navržen jako zcela uzavřený a navíc maximálně využívá prostor pod kapotou vozu. I samotná trubka vedoucí do airboxu prochází laserem řezaným těsnicím plátem s gumovým těsněním. Poslední úpravou je pak dodatečný štít směrovaný proti výfukovým svodům. Tento štít je navíc opatřen špičkovou zlatou termoizolací.

Zcela uzavřená konstrukce airboxu s sebou nese nevýhodu v podobě omezeného přístupu čerstvého vzduchu k filtru. Originálně má Toyota Supra pouze jeden přívod vzduchu a to z oblasti nárazníku. Sání Eventuri však přidává další přísun vzduchu z oblasti mezi kolem a šasi. Pro využití tohoto zdroje čerstvého vzduchu prodloužilo Eventuri nátrubek na airboxu a opatřilo ho ochranou proti stříkání vody na filtr.

Dodatečně lze airbox doplnit ještě třetím vstupem vzduchu. Ten je originálně zaslepený, protože pro jeho funkci je nutné nahradit přední světlomet otevřenou náhradou Eventuri, která pak slouží jako další přísun vzduchu do airboxu. Toto použití je možné pouze pro závodní účely.

Karbonové vedení vzduchu:

Originální trubice vedení vzduchu má na sobě harmonikovou část, která umožňuje vzájemný pohyb mezi originálním airboxem a motorem. Tento vlnovec nicméně způsobuje nežádoucí turbulence ve vedení vzduchu. Trubici vedení vzduchu proto Eventuri nahradilo karbonovým dílem, který má hladkou stěnu a navíc zvětšený průměr, který se směrem k turbu zmenšuje postupně. Počáteční průměr trubice je celých 111 mm na vnitřní straně. Karbonové vedení je doplněno o kovové příruby (vyráběné pomocí CNC) určené pro umístění teplotního snímače a pro odvětrání klikové skříně.

Sportovní kónický filtr:

Eventuri používá sportovní bavlněné kónické filtry vyráběné dle vlastních specifikací. Dvojitá vrstva filtračního média je testována dle ISO, aby bylo potvrzeno, že splňuje ty největší nároky na kvalitu filtrace. Filtr je možné opakovaně vyčistit pro opětovné použití. Filtr má vrchlík i vnitřní protikus upravený tak, aby napomáhal směrování nasávaného vzduchu do motoru. Činná plocha filtru je pak výrazně větší než u klasických panelových filtrů.